Elétrico ‘Descartado’ no Brasil é Golpe? Especialista Revela os Riscos da Assinatura de R$ 118/mês

O compacto elétrico Leapmotor T03, que chegou a ser cotado para o mercado brasileiro, está causando um grande frisson na Polônia com um plano de assinatura de apenas R$ 118/mês. Esse modelo, que gerou expectativas por aqui, promete ser a opção mais barata para quem deseja adotar a mobilidade elétrica, mas será que esse valor realmente faz sentido? E mais importante, quais são os riscos dessa oferta aparentemente imperdível?

O que é o Leapmotor T03?

O Leapmotor T03 é um veículo compacto totalmente elétrico, fabricado pela empresa chinesa Leapmotor. Com um motor de 95 cv, o T03 possui uma aceleração de 0 a 100 km/h em 12,7 segundos e autonomia de até 395 km, segundo o ciclo WLTP. Ele é um modelo pensado para o trânsito urbano, oferecendo uma solução viável para quem busca praticidade e economia no dia a dia.

Em termos de design e recursos, o T03 se destaca por ser um modelo recheado de tecnologia. Ele vem com teto panorâmico, piloto automático adaptativo, alerta de ponto cego e outros recursos comuns em veículos mais caros. O preço de venda na Polônia é de aproximadamente R$ 100 mil, o que já coloca o modelo em uma categoria acessível para muitos consumidores.

Como funciona a assinatura de R$ 118/mês?

O programa SimplyDrive da Leapmotor é o grande atrativo para o T03. Ele oferece a assinatura do modelo por valores extremamente acessíveis, o que gerou grande alvoroço na Polônia. Para pessoas jurídicas, o valor mensal da assinatura é de R$ 118, com uma franquia de 10.000 km por ano. Já para pessoas físicas, o valor é um pouco mais alto, saltando para R$ 227 mensais, com uma entrada inicial de R$ 45 mil.

Esse valor tão baixo se justifica graças aos subsídios governamentais. O governo polonês oferece um desconto significativo de até R$ 36 mil no preço do veículo, além de um bônus adicional de R$ 6 mil para quem tem uma renda anual inferior a R$ 162 mil. Se o comprador estiver substituindo um carro a combustão, o governo ainda oferece um subsídio extra de R$ 12 mil. Esses incentivos tornam o modelo muito mais acessível para o consumidor, permitindo que a assinatura mensal de R$ 118 seja viável.

Riscos e considerações

1. Dependência de subsídios governamentais

Uma das maiores preocupações ao analisar essa oferta é que ela depende de subsídios governamentais, o que torna esse valor extremamente difícil de ser replicado em outros mercados, como o Brasil. O governo polonês paga uma parte significativa do valor do carro, além de oferecer subsídios adicionais para quem atende a certos critérios de renda ou está substituindo um carro a combustão.

Em mercados onde não há esses incentivos, o custo de um carro elétrico pode ser bem mais elevado. Ou seja, o plano de assinatura de R$ 118 mensais só é possível graças a esse apoio governamental, o que levanta a questão: será que o modelo seria viável financeiramente sem esses subsídios?

2. Custos adicionais com o plano de assinatura

Além da entrada inicial de R$ 45 mil, que já representa um custo considerável, o cliente que optar pela assinatura do T03 também precisará considerar outros custos que podem não estar totalmente claros à primeira vista. Isso inclui taxas de devolução do veículo, manutenção periódica, e seguro do carro, que não estão cobertos pelo plano de assinatura.

Embora o custo mensal seja baixo, é importante entender que a devolução do veículo ao fim do contrato de dois anos não significa que o carro foi de fato “barato”. O pagamento da entrada e a franquia de quilometragem, por exemplo, podem representar uma despesa considerável para o consumidor, especialmente se ele ultrapassar a franquia de 10.000 km anuais.

3. Descontinuação da produção e riscos de peças e suporte técnico

Uma das informações mais preocupantes para quem considera o T03 é que a produção do modelo na Polônia foi descontinuada em março de 2025. Isso pode significar que, no futuro, pode haver dificuldades em obter peças de reposição ou assistência técnica para o veículo. Se o T03 não tiver uma rede de suporte consolidada, o cliente pode se ver em uma situação desconfortável ao precisar de manutenção após o término da produção.

Viabilidade no Brasil

Enquanto a Leapmotor tem grandes planos para expandir seus veículos elétricos para outros mercados, como o Brasil, a realidade é que o modelo T03 encontra dificuldades para ser viável no nosso país sem contar com os subsídios governamentais que existem na Polônia. A política pública voltada para a eletrificação do transporte ainda está em desenvolvimento no Brasil, e mesmo com incentivos para carros elétricos, como isenção de IPI e IPVA, os preços ainda estão longe de ser acessíveis para a maioria da população.

Além disso, o custo de importação de veículos da China e os altos impostos tornam modelos como o T03 mais caros, o que coloca em xeque a possibilidade de replicar esse modelo de assinatura barata no Brasil. Para consumidores brasileiros, alternativas como o BYD Dolphin Mini, que já está sendo oferecido em algumas concessionárias, podem se mostrar uma opção mais interessante em termos de custo-benefício.

Conclusão

Embora a oferta de assinatura de R$ 118 mensais para o T03 na Polônia pareça tentadora, é importante compreender que ela é sustentada por subsídios governamentais que podem não estar disponíveis no Brasil. Além disso, os custos adicionais com seguro, manutenção e a dependência de peças de reposição em um mercado em desenvolvimento são aspectos que devem ser cuidadosamente avaliados.

Portanto, se você está aguardando a chegada do T03 ao Brasil, vale a pena considerar alternativas que não dependam de subsídios externos e que ofereçam um suporte mais robusto no mercado local. A eletrificação do transporte no Brasil está em ascensão, mas o modelo de assinatura extremamente barato pode ser mais um “golpe do preço camarada”, dependendo das condições reais de mercado.